路虎:坚守内心,却从未停止追随时代脚步

时间:2019年04月11日 信息来源:互联网 点击: 字体:

路虎诞生

路虎这个品牌是从1945年开始筹划,1947年第一辆原型车问世,1948年路虎正式诞生。它的祖上就是大名鼎鼎的罗孚!对国人来说,罗孚是一个再熟悉不过的品牌,它就是现在上汽荣威的前身。罗孚曾经是英国最为庞大的汽车品牌,英国皇室专属座驾。

路虎:坚守内心,却从未停止追随时代脚步

1887年,罗孚在英国创立。创立之初,罗孚主要致力于生产自行车,直到1904年罗孚的第一辆汽车才正式诞生。1945年,二战结束后,罗孚(Rover)汽车决定研发一款全新车型。当时,罗孚公司的实权派人物在一次农田劳作时,受到战后留下的一辆美国威利斯Jeep的启发,决定生产一辆轻型四轮驱动多功能车型,新车的研发理念就是可以在农田等恶劣路况下行驶。路虎的英文名称“Land Rover”就是指“可用于农耕的罗孚汽车”。

1948年,路虎正式诞生。第一款车型采用的是1.595L的汽油发动机,在4月份的阿姆斯特丹车展上展出时,可谓一鸣惊人,深受人们喜爱。销量也随之井喷。从1948年的3048辆,到1949年的8000辆,再到1950年的16000辆,销量飞速增长。

当然,外能冲锋陷阵,内可种地耕田的路虎并不只是受到农民的喜爱,军方也很中意。1949年英国军方开始采购第一辆路虎,后来逐步装备了多款路虎的不同车型,路虎也成为了英国军方的标准轻型四轮驱动汽车。

崭露头角

转眼间到了20世纪50年代,随着大众广泛的认可,路虎的市场地位也逐渐得到确认。但是,它们并不甘于此,而是想要追求更大、更广阔的市场。

在这个时候,路虎的设计师开始展现自己的惊人想象力。它们摒弃了单向离合器,增大了发动机排量,推出了不同轴距的车身和底盘并且首次使用柴油发动机,这一系列改进让路虎的销量在几年时间内飞速飙升至20万辆。

到了1959年,经过此前一系列的变革,第25万辆路虎正式下线,市场地位也正式得到确认。

市场地位得到确认的路虎,进一步诠释着自己的辉煌。20世纪60年代,四驱车市场异常火爆,路虎也在此期间大放异彩,到了1966年,销量已经达到了50万辆。并且随着市场的需要,路虎开始考虑把舒适、安静、性能和越野性集于一身,从此,路虎开启了自己顶级豪华越野车的征程。

路虎:坚守内心,却从未停止追随时代脚步

走上巅峰

1970年,一代传奇路虎揽胜登上历史舞台。如果说到路虎最具代表性的车型,毫无疑问是路虎揽胜。时至今日,它依然是市场上最顶级的超级豪华越野车之一。

其实早在1967年,揽胜的原型车就已经制造成功了,它是路虎的第一款全尺寸原型车。经过一年时间的车辆测试,1968年此车开始投产,并开始了路试。到了1970年6月17日,路虎正式向大众公布了这款车型。在当时它搭载了3.5L V8发动机,越野能力毋庸置疑。在主打越野能力的同时,揽胜同时兼顾了車辆的公路性能。整车的驾驶感受和舒适性达到了空前的高度,此一战路虎大获全胜。一时间,路虎的分销商可谓是门庭若市,火爆异常。

揽胜的成功为路虎带来了诸多荣誉,一时间路虎成了全世界的宠儿,各种荣誉接踵而至。1970年10月,在英国伯爵车展上揽胜获得“最佳展出车型”等一系列奖章,1971年CAR汽车杂志评揽胜为1971年最佳车型,同年伦敦皇家汽车俱乐部(RAC)杜瓦奖(Dewar trophy)赋予揽胜“汽车工业史上英国最佳技术革新”的荣誉。法国人甚至在卢浮宫的艺术展览馆内展出了一辆揽胜,并称其为现代雕塑艺术的杰出作品。

在路虎大获成功的同时,母公司罗孚却是每况愈下,举步维艰。于是,到了1978年,路虎从罗孚分离出来,开始独立运营。至此,原本就贴地飞行的路虎终于插上了一双翅膀,得到了可以起飞的机会。

到了1989年,路虎又为大家带来一款足以影响世界车市的车型——路虎发现。1989年9月16日法兰克福车展上,Discovery发现系列车型正式亮相。它的定位居于揽胜之下,推出时主要目标是为了适用于家庭休闲用途,是一款中等价位的休闲旅行车。最初只有三门车型,到后来增加了5门车型。发动机依然用的是3.5L V8发动机,同时也新增了新型直喷涡轮增压2.5升TDI柴油发动机。虽然定位稍低于揽胜系列,但是发现系列一经推出也即刻引爆了市场,以至于竞争对手终日不得安寝。

颠沛流离

1990年,路虎将老款的Land Rover系列产品更名为路虎卫士,以此来区别不同的产品和品牌。路虎卫士的改进也获得了一定的成功。

1994年,宝马收购了路虎的母公司罗孚,作为集团旗下的越野品牌,路虎也一并被并入到了宝马。被收购后不久,路虎推出了一款全新的揽胜,与之前所有的车型都有不同,新型揽胜采用了全新的底盘和传动系统,搭载了被改进后的超强V8发动机,但仅持续了两年时间这款车便退市了。

在1997年路虎迎来了50周年庆典,在这个时候他们又推出了一款全新车系,这便是路虎神行者。神行者承载了很多独特的设计理念,这些特征也为路虎树立了新的产品标识。

虽然这些产品也获得了一定的成功,但是始终没有回到过去的辉煌时代。

2000年,宝马以30亿欧元的价格将路虎全系品牌卖给了福特。进入福特后的路虎陆续推出了几款新品:2004年,推出全新发现3,发布路虎独有专利越野技术——全地形反馈适应系统;2005年,推出路虎第5个子品牌——揽胜运动版;2006年,全新路虎神行者2代上市;2007年,路虎2007新款卫士正式推出。

2008年,全球金融危机爆发,不堪重负的福特自身难保,将路虎以23亿美元的价格卖给了印度塔塔集团。至此,路虎颠沛流离的历程总算是告一段落了。

路虎:坚守内心,却从未停止追随时代脚步

焕发第二春

其实塔塔收购路虎之时并不为人看好,接手这样一个濒临绝境的品牌,真的很需要底气。但是,印度是一个神奇的国度,总会有神奇的事情在这里发生。在潜心经营了两年之后,路虎居然盈利了!

很多人都会说其实是中国的土豪救活了路虎,这也是有一定的道理。也就是在路虎被塔塔收购的第二年,2009年,路虎先后将旗下的揽胜、揽胜运动版、第四代发现、神行者2代引入国内,由此迎来了销量的大爆发。

2007年,为了迎接公司的60周年庆,路虎特地推出了一款名为LRX的概念车,路虎希望以此概念车的设计理念来体现未来路虎的发展方向。

2010年路虎概念车LRX定名为Evoque,中文名就是极光。揽胜极光推出后凭借其惊艳的外形、小巧的身姿,瞬时间得到了中国车主的哄抢,当时可谓一车难求,基本都要加价购车,最高加价幅度一度达到了20万以上。此等火爆,一则显示了极光的受欢迎,也说明了中国汽车市场的畸形。

但是不久之后,路虎和奇瑞合作,推出了国产版的路虎极光,价格也随之而大幅下降,无奈的是,销量也从此一蹶不振,难道是因为国产太便宜了不够面子?

扎根印度的路虎在稳步发展下,迎来了自己的第二春。今年,旗下发现系列将迎来大换代,新款发现5将一改此前发现4的刚硬、方正、棱角分明的造型,变得圆润许多,能否成功,我们拭目以待!

(编辑:admin)
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